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      集團新聞

      蘇交科|【喜報】集團4項課題榮獲“2019年度中國公路學會科學技術獎”

      2020-02-27
            近日,2019年度“中國公路學會科學技術獎”獲獎名單正式公布,蘇交科集團申報的4項課題分獲一、二等獎。

            中國公路學會科學技術獎設立于2002年,每年度評選一次,作為國家科技獎勵體系的重要組成部分,目前該獎項已成為我國公路交通行業規格最高、最具權威、最有影響力的科技獎項。

            2019年度中國公路學會科學技術獎申報項目達551項,共評選出169項獲獎項目。蘇交科集團申報的《服役橋梁樁基礎承載力檢測評定方法研究》榮獲一等獎,《自承重異步施工寬幅大跨波形鋼腹板組合梁橋關鍵技術研究與應用》、《高速公路改擴建瀝青路面節能減排與長期服役性能提升關鍵技術研究》、《重載干線公路瀝青路面車轍機理與路基路面一體化處置技術研究》獲二等獎。

      一等獎服役橋梁樁基礎承載力檢測評定方法研究

            我國公路事業發展已從“重建輕養”過渡到目前的“建養并重”階段。在公路擴建橋梁加寬、既有橋梁樁基利用、服役橋梁專項評估等工作中,均涉及到樁基礎承載力性狀的檢測評估事項。以往對服役橋梁樁基礎如何檢測和評價,缺乏合理有效的檢測手段及評價方法,多年來一直是公路行業發展中的痛點難點。為滿足行業發展的迫切需要,本課題立足實用性和可操作性,通過現場調查、理論研究、模型試驗、現場監測、實例驗證等,建立了服役樁基礎的承載力驗算和評估方法,提出了服役樁基礎承載力測試技術指標和要求,并建立承載力監測系統和相關大數據庫,從而形成了服役樁基礎的承載力驗算和評估的技術體系。

            課題研究成果有效地解決了我國服役樁基承載能力檢測評定的技術難題,保障了服役橋梁的安全健康運營,滿足了公路行業快速發展的迫切需要,產生了顯著的經濟社會效益及生態環境效益,實現了公路事業的創新、綠色、可持續發展。目前,該課題研究成果已在多個實體工程中得到了應用,取得的直接經濟效益超1000萬元,并逐步推廣到了水運碼頭、市政橋梁、房建基礎等行業領域中。

      二等獎自承重異步施工寬幅大跨波形鋼腹板組合梁橋關鍵技術研究與應用

            本課題充分考慮波形鋼腹板組合橋梁的結構特點,創新性地提出了適用于寬幅大跨徑的波形鋼腹板自承重異步懸臂施工方法。與傳統的全斷面懸臂施工相比,施工作業面由1個增加至4個,且無垂直工作面,施工工期縮短30%,安全風險降低了70%;掛籃簡化為簡易的作業平臺,重量減輕52%,高度降低90%以上,穩定性好、行走安全;產生了顯著的經濟效益。

            經行業專家組鑒定,課題研究成果總體上達到國際先進水平,其中提出的變截面剪應力簡化計算方法達到國際領先水平。該研究成果已成功指導了依托工程寧波明州大道奉化江大橋的建設施工。

            研究成果豐富和發展了波形鋼腹板組合梁橋的設計理論和施工工藝,充分體現了波形鋼腹板組合梁橋在中大跨徑橋梁中的技術優勢,經濟社會效益顯著,具有廣闊的推廣應用前景。

      二等獎高速公路改擴建瀝青路面節能減排與長期服役性能提升關鍵技術研究

            該課題針對高速公路改擴建瀝青路面節能減排與長期服役性能的限制條件和瓶頸技術開展攻關研究,歷經8年,在改擴建工程瀝青路面的能耗排放計算方法與預估模型、舊路處治與拓寬路面服役性能提升設計方法、品質評價方法及標準等技術領域,研究總結形成高速公路改擴建瀝青路面節能減排與長期服役性能提升關鍵技術。

            課題研究成果先后應用于寧宣高速公路聯網改建工程、蘇州市312國道西段改擴建工程、泰鎮高速公路鎮江新區至丹陽段路面工程、鎮江市312國道城區改線段工程、江廣高速公路改擴建工程項目。通過應用,建設節約了大量的工程能耗,并降低廢氣排放,具有明顯的節能減排效益,結合運營期路面性能觀測結果,采用相關節能減排技術的路面抗車轍性能與結構承載力顯著優于一般路段。該研究成果既能夠顯著降低能耗與排放,也能提升路面服役性能、延長壽命的效益。此外,本課題研究成果對于改擴建工程舊路處治與拓寬路面結構設計選擇具有重要的指導意義。

      二等獎重載干線公路瀝青路面車轍機理與路基路面一體化處置技術研究

            課題組歷經系統研究和長期工程實踐,建立了適用于干線公路車轍病害的路基路面一體化防治技術,實現了車轍“機理-預測-防治”全過程的關鍵技術突破。課題涉及干線公路瀝青路面車轍失穩時機研判與路基路面綜合處治技術,實現了車轍防治技術的革新,在干線公路車轍發展失穩時間節點預測方法、車轍預防技術及處治技術上均較當前國內外同類技術具有顯著優勢。

            課題研究成果總體達到國際先進水平,解決了江浙及相鄰地區干線公路路基建設筑路材料緊缺及路面車轍病害防治的難題,推動了車轍病害處治技術的革新。實現了鋼渣在公路工程高附加值規模化運用,很大程度上緩解了目前鋼渣利用率低下帶來的系列環境問題,經濟和環境效益顯著。

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